一、工藝簡介
混凝土路面板預(yù)制拼裝技術(shù)是指將混凝土路面板通過預(yù)制的方式在施工現(xiàn)場以外預(yù)先制備，通過現(xiàn)場拼裝的方式進(jìn)行施工。其施工流程為：預(yù)制→轉(zhuǎn)運(yùn)→拼裝→調(diào)平→板底注漿→通車。
采用預(yù)制拼接技術(shù)對混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)具有一定的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）由于混凝土路面板在施工前已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，現(xiàn)場施工后無需進(jìn)行養(yǎng)生，可以實(shí)現(xiàn)水泥混凝土路面板施工結(jié)束后快速開放交通；
（2）與其他成本昂貴的快速修復(fù)材料相比，預(yù)制拼裝板所選用的材料是傳統(tǒng)的普通硅酸鹽水泥和鋼筋，材料性能更為可靠，成本可控。
一、技術(shù)要點(diǎn)
（1）提前預(yù)制，現(xiàn)場拼裝
預(yù)先應(yīng)對復(fù)合路面中需要進(jìn)行維修、更換的混凝土板進(jìn)行系統(tǒng)、細(xì)致的調(diào)查和檢測，確定需更換舊板的位置、尺寸，在此基礎(chǔ)上，在專用場地對新板進(jìn)行提前預(yù)制和養(yǎng)生，直到新板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行現(xiàn)場拼裝施工。由于拼裝施工需利用吊車、平板車的大型車輛，為盡量減少對交通的影響，拼裝施工一般宜安排在夜間進(jìn)行。同時(shí)由于拼裝施工工藝要求高，應(yīng)由經(jīng)培訓(xùn)的專業(yè)隊(duì)伍完成。
（2）板底壓漿處理
與現(xiàn)澆混凝土板先處理板底再澆筑路面板不同，預(yù)制拼裝技術(shù)對板底的處理工作在路面板施工前后都需進(jìn)行。在拼裝前，需對板底進(jìn)行基本地整平和調(diào)整，避免板底有大范圍的脫空，從而影響板體的穩(wěn)定和注漿材料的浪費(fèi)。在拼裝后，采用緩凝、快硬、微膨脹的化學(xué)漿或水泥漿進(jìn)行灌漿處理，從而保證板底的密實(shí)和預(yù)制板支撐地均勻穩(wěn)定。
（3）接縫處理
在預(yù)制混凝土板邊緣預(yù)留了傳力桿槽口構(gòu)造，利用在舊板上植筋，及在新板之間放置傳力桿的手段，使預(yù)制板之間、預(yù)制板與舊路面板之間的傳荷能力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對較小的接縫，采用灌入瀝青類材料或聚氨酯材料的方式進(jìn)行處理；對新舊板之間接縫較寬的，使用“修補(bǔ)王”、雙快混凝土等快硬高強(qiáng)材料進(jìn)行局部修補(bǔ)。
（4）養(yǎng)生和開放交通
預(yù)制板在拼裝前已完成養(yǎng)生，但板底灌漿材料和接縫處采用的快硬高強(qiáng)材料需4~8小時(shí)的養(yǎng)生時(shí)間方可開發(fā)交通或鋪裝瀝青罩面。
廣州展亞在此項(xiàng)工藝中申請并應(yīng)用的3項(xiàng)專利，已獲得國家專利局受理。能較**定位瀝青罩面下的水泥混凝土板病害位置，并結(jié)合現(xiàn)場資料，在非開挖狀態(tài)下，制定出合適的預(yù)制板尺寸，大大降低施工時(shí)間，減小圍蔽道路造成的社會(huì)影響。